10月16日清晨5时，一列满载小麦粉的中亚回程班列由哈萨克斯坦的扎纳叶斯利发出，经霍尔果斯口岸最终到达广元铁路综合物流基地。

本次回程班列共有62个40英尺集装箱，货物重达1600余吨，价值270余万元。这是自2022年4月广元首发国际班列以来，开行的第44列国际班列。

“依托国际班列组货功能，我市已培育成熟中欧、中老、中亚、西部陆海新通道等4条国际物流通道，连接境外4个国家9个城市，累计开行国际班列44列。其中，今年以来开行24列，运输货物2200余标箱、2.97万吨，总价值超过5500万元。”广元国际铁路港建设发展有限公司总经理陈然告诉记者。

2022年8月24日9时，中欧班列成渝号（广元）首发班列缓缓驶出广元南站，一路向北，12天后抵达俄罗斯圣彼得堡。这是广元始发的首趟中欧班列（资料图片）。广元日报全媒体记者 刘怀英 摄

为通道优势向经济优势转变赋能

西部陆海新通道是国家“十四五”重大工程，是集铁路、公路、水路、航空等运输方式于一体的跨区域、国际互通互联综合性物流运输新通道。

作为西部陆海新通道等重要节点城市，近年来我市立足川陕甘、面向大西北集货组货，把开行国际班列作为主动融入共建“一带一路”、构建双循环新发展格局、聚力发展枢纽经济的一项重要工作加快推进。

在此基础上，我市围绕打造共建“一带一路”国际班列组货基地，着力完善国际班列组货功能，高质量运营铁路综合物流基地、海关监管作业场所。

西部陆海新通道海铁联运班列、中欧中老班列、中亚回程班列等国际班列的陆续开行，让广元及周边更多的货物更加便捷地走向世界，广元通道优势向经济优势转变的动力更加强劲。

我市已成为全省少数几个每月稳定开行国际班列的城市之一，为经济社会高质量发展安装了“加速器”。

更多商品通过国际班列实现互联互通

通过“广元—钦州港”西部陆海新通道海铁联运班列，广元的铝制品、食品饮料以及周边地区化工产品等成为了搭乘该班列的首批“乘客”，经钦州港发往了越南胡志明市等东盟地区。

“中欧班列+西部陆海新通道海铁联运班列+中老铁路+中亚回程班列”的多点多线国际班列运输格局，带动跨境贸易实现突破，为“广元造”走向国际大市场提供了便利条件。

通过一口报价模式，整合铁路局相关资源、海关相关资源、港口相关资源，为企业打造出节点衔接顺畅、效率成本最优的全程物流解决方案。

来自哈萨克斯坦、老挝等国家的饲用小麦粉、木薯淀粉等，以及产自广元及周边区域的硫酸铵、机械生产设备等货物，通过国际班列实现了互联互通，更多广元本地铝制品、医药器械、粮食食品、服装制鞋等企业通过中欧班列先后走出国门。

企业搭上国际班列实现降本增效

有了“广元—钦州港”西部陆海新通道海铁联运班列，广元安驭铝合金车轮有限公司就近装货，从车间到铁路，一个月可节约成本15万元。

中老回程班列运输木薯淀粉、中亚回程班列运输饲用小麦粉，帮助本地企业实现了降本增效。

以“琅勃拉邦—广元”中老班列举例，运输的木薯淀粉广泛应用于食品工业及非食品工业，优先供应广元及广元相关周边企业使用，抵达广元储存后，有购买需求的企业可以直接在广元购买，这样就省去了运输时间。

广元市剑蜀食品有限公司是一家以生产和销售火锅食材为主的食品公司，木薯淀粉是公司需要的主要生产原料之一。

“以往我们主要从青岛、重庆、成都等地采购，一般以传统公路为主要运输方式，从青岛运回广元需要3至4天，从成都运回广元需要1至2天，成本4400元/吨。”该公司销售经理赵香告诉记者。现在，当天下单，当天取货，方便快捷。记者现场了解到，现在较之前在运输时间上缩短了3至4天，每吨淀粉降低成本100元至200元。

“这极大提升了公司的市场竞争力，给我们广元本地企业带来了实实在在的发展红利。”赵香说。

记者从广元国际铁路港了解到，接下来，我市将立足本地及周边企业需要，充分用好广元铁路综合物流基地、海关监管作业场所、多式联运智慧服务平台等项目组货功能，继续拓展中欧、中亚、中老等国际物流通道，探索开行县区专列，力争早日开行中越班列，推动中老铁路国际班列（广元）实现图定化运行。

来源：广元日报社